Споры о «Сомбрите» затмевают историю о женщинах и транзите

Jun 11, 2023

Перво-наперво: La Sombrita — это не автобусная остановка, и она не финансировалась за счет государственных денег.

Теперь, когда мы разобрались с некоторыми часто неверно сообщаемыми фактами, давайте разберемся, как прототип солнцезащитного козырька, установленный на четырех автобусных остановках Лос-Анджелеса, стал доминировать в социальных сетях за последнюю неделю, став политическим тестом Роршаха для выявления неудач правительства, тем самым похоронив гораздо более интересную историю о том, как мы можем сделать общественный транспорт более дружелюбным к женщинам.

Споры разгорелись на прошлой неделе, когда руководители Департамента транспорта Лос-Анджелеса вместе с членом городского совета Лос-Анджелеса Юниссом Эрнандесом провели пресс-конференцию, чтобы объявить о новом прототипе солнцезащитного козырька и системы освещения на автобусной остановке в Вестлейке. На фотографиях дизайн выглядел не слишком впечатляюще: кусок перфорированного металла в форме скейтборда свисал с шеста, который, казалось, бросал тень максимум на двух или трех человек. В ночное время для освещения тротуара предназначен фонарь на солнечной энергии.

В городе, где отсутствие тени вокруг автобусных остановок является серьезной проблемой (усугубляемой изменением климата), La Sombrita, как окрестили проект его создатели, прозвучала как шутка. Признаюсь, это была моя первая реакция. Фотографии пресс-конференции, на которых изображена группа чиновников, смотрящих на прославленный столб, быстро стали мемом в Твиттере.

Калифорния

На тысячах автобусных остановок метро нет ни навеса, ни даже места. Но предложение построить в Лос-Анджелесе новые приюты с цифровой рекламой вызывает сомнения.

Ситуация усугублялась пиар-связями. В сообщении средств массовой информации, затаив дыхание, было объявлено о «первой в своем роде системе затемнения на автобусной остановке» и представлено это как часть усилий по обеспечению гендерного равенства в общественном транспорте. Если вы следили за этой историей в Твиттере, вам было совершенно непонятно, как именно кусок металла на палке поможет женщинам. Это было похоже на капитуляцию перед привычкой, уже навязанной Ангеленосу, изнемогающему от жары на бесчисленных автобусных остановках; прячутся за опорами и молятся, чтобы не поджарили себе мозги.

Через несколько часов после пресс-конференции наблюдатели всего политического спектра считали Ла Сомбриту символом всего плохого в городах. Слева это указывало на равнодушное правительство, делающее для своих граждан меньше, чем минимум. Справа это было свидетельство синего города, погрязшего в регулировании – одурманенного Лос-Анджелеса, неспособного выполнить свои обязательства. «Как потерпеть неудачу в инфраструктуре», — гласил пост консервативного Института Катона.

Однако реальная история Ла Сомбриты более сложна.

Еще раз повторю — поскольку ходит много полуправды — Ла Сомбрита — это не автобусная остановка. Он также не предназначен для замены автобусных остановок. LADOT, по сути, не является городским агентством, отвечающим за автобусные остановки. Это будет StreetsLA, также известное как Бюро уличных служб, которое является частью Департамента общественных работ.

Вместо этого La Sombrita берет свое начало в интригующем исследовании LADOT 2021 года под названием «Смена полос движения», в котором изучалось, как общественный транспорт может быть более справедливым для женщин.

Многие городские транспортные системы были рассчитаны на количество пассажиров от девяти до пяти человек, часто мужчин. А транзитная инфраструктура, такая как поручни и высота сидений, была спроектирована с учетом мужских тел. Но за прошедшие десятилетия модели катания изменились. Согласно опросу Metro, опубликованному в прошлом году, в метро, ​​обслуживающем округ Лос-Анджелес, до пандемии женщины составляли большинство пассажиров автобусов. В настоящее время они составляют половину населения, пользующегося автобусами.

Однако эти системы не были разработаны с учетом их потребностей. Маршруты могут быть функциональными для доставки путешественников на работу и обратно, но они крайне неэффективны для своевременного путешествия опекуна с детьми из школы на футбольную тренировку, в супермаркет и обратно домой. И есть дополнительная проблема: ориентироваться в системе с младенцем в коляске. (Я приглашаю всех братьев из Твиттера, которые возмущаются гендерным равенством, прокатиться на автобусе по Лос-Анджелесу, манипулируя младенцем, малышом и двумя сумками с продуктами. Или бродить по одиноким бульварам ночью, не пользуясь работающим фонарным столбом.)